Un VO qui dort : comment chiffrer ce qu'il vous coûte vraiment
Le prix d'achat n'est pas le coût du véhicule. Méthode et formule pour calculer votre coût de portage réel et fixer un seuil d'alerte qui déclenche une décision.
À retenir
- Le coût de portage additionne financement, dépréciation, frais fixes et coût d'opportunité.
- Le financement se calcule au jour, pas au mois.
- Un seuil d'âge de stock ne sert que s'il déclenche une action définie à l'avance.
- La marge doit se lire en regard des jours de stock, pas seule.
Le prix d'achat n'est pas le coût
Un véhicule acheté 20 000 € et revendu 22 500 € ne dégage pas 2 500 € de marge s'il est resté quatre mois sur le parc. Entre les deux, il a consommé de la trésorerie, perdu de la valeur et occupé une place. C'est ce que l'on appelle le coût de portage, et il est rarement calculé parce qu'il n'apparaît sur aucune facture.
Les quatre postes
- Le financement : le capital immobilisé a un coût, qu'il vienne d'une ligne de crédit stock ou de votre propre trésorerie.
- La dépréciation : un VO perd de la valeur avec le temps et le millésime qui avance, indépendamment du kilométrage.
- Les frais fixes : place de parc, assurance, entretien de présentation, remise en diffusion.
- Le coût d'opportunité : la place et l'argent occupés par ce véhicule ne le sont pas par un autre qui aurait tourné plus vite.
La formule
Le poste le plus simple à chiffrer est le financement, et il suffit souvent à changer la lecture d'un dossier :
Exemple de calcul : un véhicule acheté 20 000 €, financé à 6 % l'an, coûte 20 000 × 0,06 ÷ 365 ≈ 3,29 € par jour. Au bout de 90 jours, le seul financement a consommé environ 296 €. Ajoutez-y la dépréciation et les frais de parc, et la marge affichée sur le dossier n'est plus celle que vous encaissez.
Ces chiffres sont un exemple d'application de la formule, pas une moyenne du marché : remplacez le taux et le prix par les vôtres, le résultat n'a de sens que sur vos propres données.
Fixer un seuil qui déclenche une décision
Mesurer l'âge du stock ne sert à rien si aucune action n'y est attachée. Un seuil utile est un seuil qui déclenche quelque chose de défini à l'avance : repositionnement du prix, remise en diffusion avec de nouvelles photos, passage en négoce entre professionnels, ou arbitrage de sortie.
Ce qu'il faut regarder chaque semaine
- L'âge moyen du stock, et sa distribution — une moyenne correcte peut cacher quelques véhicules très anciens.
- Le capital immobilisé total, à comparer à votre ligne de financement.
- La marge réelle par véhicule, lue en regard de ses jours de stock.
- Les véhicules absents des portails, qui ne peuvent par définition pas se vendre.
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